セルフぐぐり

自分の名前をgoogleで検索してみると、意外とおもしろい。
さっきやってみたら、TokyoLomoHeadzとかSuperHeadzの頃のサイトもひっかかって、思わず懐かしく見てしまった。

当時知り合ったメンバーはみな刺激的で、ユーモラスだった。僕の人生の幅を広げて思いっきり深めてくれた。
あのころの「僕達みんな」のボスであり兄貴であり親父であった大森秀樹という男は、とかく象徴的な人間であって、ノラリクラリとしつつも実にまっすぐなビジョンとモチベーションを持った男だ。

1998年から2000年までの濃密な時間を思い出した。もう10年になるのか。
早いものだねぇ、lomo関係のみんな。

一番好きなCM

中学生か高校生のころ、このCMがすごく好きだった。
自動車で国境を越えるときにお互いにパッシングしあうだけのシーンなのだが、それがやけに格好良い。
このCMを見て、VWのゴルフ2とルノー・サンクに惚れた。何年もあとに90年式の中古のサンクを手に入れて、2007年まで大切にのった。

ショートバージョン
場面違いのロングバージョン

「自動車はヨーロピアン・コンパクト、しかもホットハッチに限る」という価値観を持つようになったのもこのCMがきっかけだ。

YouTubeに感謝。

一生懸命、一秒 （一秒の言葉）

SEIKOのCM。
1985年に制作されたCMのリメイク版が2008年に放送された。
こういったオピニオンCMは好きだ。

1980年代後半や90年代前半は、大晦日の「ゆく年くる年」でその時にだけ放送するスポットCMが多かった。企業もそれなりに力を入れて制作していたので見応えがある作品が多かった。
このCMもその一つ。

このご時世に合ったメッセージだし、当時のままのナレーションでリメイクした判断もすごいと思う。普通ならキープ・コンセプトで新しくしたがるところだ。
コンテンツが持つメッセージがしっかりしていれば、単なる一時的なレトロではなく（オリジナルを知る人にはなつかしく、そうでない人には新鮮に的なお決まりの....）、しっかり通用するのだなとおもった。

2008年リメイク版
1985年オリジナル版

広島を取り戻せ

フォード自動車が経営再建に必要な流動性資金を確保するために、保有するマツダ株（発行済み株式の33.4%）の一部、発行株式の20%相当をてばなすことになった。
この20%相当の株の取得に名乗りをあげたのが、マツダ（10%）、広島銀行(5%)、損保自動車部品メーカー(5%)とのこと。

広島がマツダを取り返したようにみえて、心暖まる。

すごくつらい時期があったマツダだけど、地道に経営を立て直して今ではフォードグループ内の優等生だ。そしてそのマツダのがんばりにあぐらをかいていたフォードが株を手放す。そしてそれが広島に戻ってくる。

マツダは日本の地方や製造業の底力を体現している会社だ。プロジェクトXのようなロマンだけではなく、地に足のついた堅実な会社だ。こういう会社が地元に根付いている広島という街は好きだ。

75兆円程度で足りるはずがない

アメリカ政府は、サブプライムに端を発する金融危機、リーマン・ブラザーズの破綻やAIGへの税金注入などの事態を収束させるべく、75兆円相当の金額を税金で賄う法案を通してしまったけど、たった75兆円で足りるはずがない。

1995年、日本は住専に6500億円の公的資金を投じた。「6500億円は日本の不良資産の全額です」というのが当時の国の発表だった。
その後、りそなに2兆円、みずほに2.95兆円、UFJに1.5兆円と、都市銀行にも注入され、総額が13兆円であったことが報道された。
ところが、2007年末、あるテレビ番組で日銀の前総裁の福井さんが「日本の不良債権処理には300兆円かかったんです」と発言。要職を離れ、気がゆるんでしまったのだろう。

日本の経済規模で300兆円必要だったわけだ。アメリカの経済規模、基軸通貨としてのドルの影響力を考えると、日本の不良債権処理の金額でも足りるはずがない。

いったいどうなる。

福田首相辞任

「国会のねじれを解消できずに停滞を招いた」ことが辞任の理由と言っていたけれど、ここで思い出されるのが、民主や無所属の参議院議員5人が、新党改革クラブをたちあげたニュースだ。これはこれで民主党を離脱して参加意思を示していた姫井由美子議員が発足会見をドタキャンするという後味の悪いオチまでついた。
これで、改革クラブは政党要件の党員5人を満たせないこととなった。

国会のねじれは、参院で与党105席（自民84、公明21)、野党第一党の民主が110席を確保していることに生じる。衆院で圧倒的多数を有する与党が参院では議席数で負け、さらに過半数に達していないというわけだ。

105と110。その差5議席。政党要件は最低議席が5。
なるほどね。つまり民主党の議席が減ればねじれが解消されるのか。自民党が民主党や無所属の人を炊きつけ、「脱退して新しい政党をつくりなさいよ。で、政策面で協力して連立与党に入りませんか？」とささやけば、与党との響きに弱い野党の党員にはまたとないチャンスであろう。そして野党から5人が抜けて与党に5議席増えれば、参院でも与党が優位にたてる・
直前になって姫井議員がドタキャンした裏には、参院での優位性を失うわけにはいかない民主の危機感があり、重要な議員とも思えない姫井さんを残留させたのだろう。

で、この画策が失敗し、ねじれを解消できなかった責任を与党側の誰かが取る必要があった。それが首相辞任だったってことなんだろうな。

一過性の一大事

原油価格の乱高下が続いている。
2007年初頭は50ドル程度だった卸価格が、2008年7月には約150ドルまでになった。その後は続落が続き、8月には110ドル前後で推移している。

今の僕が働く自動車業界では、それはそれは大騒ぎだった。燃費がよい車で無きゃだめだ、コンパクトカーにシフトだ、ハイブリッドではなく電気自動車だ、などなど。
環境ブーム、温暖化、ガソリン価格の高騰となんとなく一般市民に身近な話題が複合的にからんだので、「こりゃ一大事」となったわけだ。

一歩ひいて考えてみれば、こんな異常な原油価格が続くはずは無い。需要と供給のバランスで適正価格に落ち着くのが世の常だ。なのに渦中にいると冷静な判断ができなくなる。それこそ「自動車の未来は無い」、「ガソリン車の終焉」などと悪いほうに思考が進んでいったのだ。

ガソリン価格はいずれもとの適正値に戻る。実需での適正価格に戻ると断言できる。そうなったとき、電気自動車だのゼロエミッションだのと大騒ぎして過大な設備投資をおこなった自動車会社を世間はどう見るだろうか。「そういえばあのころ、一時的にガソリン高かったよね。ばかだねぇ、そんな一過性のできごとに振り回されて」なんて声が想像できる。
当事者になると冷静な判断がきかなくなるのだと、身をもって体験している。